Тип морского пехотинца обвайзеров STS обвайзер Иокогама пневматического резиновый

Тип морского пехотинца обвайзеров обвайзера STS обвайзер Иокогама пневматического резиновый

Пневматический резиновый обвайзер предварительный прибор анти--столкновения для морского применения в мире сегодня. Он использует обжатую воздушную подушку как средство для поглощения энергии удара когда контакт корабл-к-корабля (STS). Он использует обжатый воздух как средство для поглощения энергии удара корабл-к-berthing (STB).

Пневматические резиновые типы обвайзера

1. Цепь и тип покрышки чистый
Цепь и тип пневматические системы покрышки чистый обвайзера предусматриваны с цепной сетью, сетью провода или сетью волокна для небольших обвайзеров размера.
Обычно эти сети имеют использовать-автошины вместе с резиновыми рукавами для дополнительной защиты, за исключением сети волокна которая имеет только резиновые рукави. Цепные сети на последнем месте более длинные против корозии, пока сети провода светлы и более легко отремонтированы.
2. тип слинга
типа Слинг пневматические системы обвайзера имеют глаз приложения на каждом конце для подниматься и установки. Регуляция типа обвайзеров слинга легкие должные к их легковесу.

Структура пневматического резинового обвайзера

1. Наружная резина
Крышка снаружи на шарике резинового слоя, который использован для защиты каркасного материала и внутреннего резинового шарика от повреждения внешней силы.
2. слой синтетики усиленный шнуром резиновый
Усиленный шнур резиновый слой составлен обматывать синтетический слой шнура, его главным образом использован для для поддержания внутреннего воздушного давления.
3. внутренняя резина
На шарике внутри резинового слоя, который использован для предотвращения утечки воздуха и для того чтобы контролировать давление шарика.
4. фланец конца
Части металла на обоих концах обвайзера, которые можно приспосабливать с загрузочным клапаном и предохранительным клапаном

Факторы на дизайне и выборе пневматического резинового обвайзера

абсорбция энергии 1.Maximum
сила 2.Reaction
требования к расстояния 3.The когда койка 2 кораблей или один корабль пойдут наряду с причалом, включая максимальное расстояние и минимальное расстояние
4. Размер сосудов
факторы 5.The на шторме от реальных окружающих сред и изменений температуры.

Особенности пневматического резинового обвайзера

* поглотите больше энергии, более менее обратный удар по кораблям
* более гибкая, более легкая установка
* долгосрочный срок службы
* не гнуть из формы под давлением
* хорошие закрепленность, безопасность и надежность воздуха
* высокая амортизация, низкая встречная сила и увеличить гаван способность
* продукция согласно ISO17357: 2002 совершенно
* много различных размеры и форм доступных
* одобрите осмотр CCS, BV, RS, etc
* прочный, практически и экономический
* хорошее качество было проверено много покупателей
* опционные автошина и цепь, могут обеспечить цепь с горячий гальванизировать или нержавеющей сталью
* опционные концевые заделки для лучшее соответствующего применений.

Тест обвайзера корабля пневматического

1. Материальный тест для резины
Материальный тест наружной резины и внутренней резины будет проведен в соответствии с физическими свойствами внутренней и наружной резины необходим 17357:2002 ISO
осмотр 2.Dimensional
Размер всех обвайзеров будет проверен на начальном внутреннем давлении и результаты находятся в пределах следующих допусков:
- длина: +10%, -5%;
- диаметр: +10%, - 5%
тест 3.Air-leakage
Тест воздушно-утечки будет проведен на всех обвайзерах на исходном давлении на больше минута чем 30, и результаты теста
подтвердите что никакая утечка воздуха.
тест 4.Hydrostatic-pressure
Тест гидростатического давления будет выполнен на минута 10 на гидростатическом давлении показанном в «испытательном давлении на отклонении 0%». Максимальная временная удлиненность: 10%

Применение пневматического резинового обвайзера

--Нефтяные нефтян нефти и газ
--Быстрые паромы и алюминиевые сосуды
--Временные и постоянные установки
-- Быстрые ответ и аварийные ситуации

Обслуживание пневматического резинового обвайзера

1. Пневматическое управление давления in±5% расклассифицированного давления

2. Испытательное давление нормально, добавляет давление своевременно
3. Избегите контакта с острыми объектами
долгое время 4.When, должно помыть для того чтобы высушить, заполненный с правым количеством обжатого воздуха, помещенным в крутом сухом провентилированном месте.
место 5.Storage далеко от жары, кислоты и алкалиа, масла и тавота
обвайзер магазина 6.When плавая, не будет сложен и не будет сложен вверх

Используйте внимание пневматического резинового обвайзера

*Frequently проверите повреждено ли тело обвайзера и ли давление нормально, и ядр клапана необходимо заменить каждым 6 сумеречницам
провод *The стальной должен создать программу-оболочку резиновая труба, при попытке стального провода к пневматическому резиновому обвайзеру в случае если обвайзер колоть
поверхность или вопрос *The рядом с пневматическим резиновым обвайзером не могут быть трудны и остр-остроконечны в случае если пневматический резиновый обвайзер колоть
аксессуары *The и гайки джигов не могут быть свободны испытывая внутреннее давление
сеть веревочки *The должна быть надежна, стальной провод используемый для висеть части металла и связь крюка нельзя связать в разладе.

Пневматическая резиновая установка обвайзера

1. Корабль - - корабль
После выбора обвайзера надлежащего размера соответствующего для совмещенной энергии 2 сосудов, обвайзеры должны поровну быть размечены вдоль длины самого небольшого сосуда. На каждом конце порекомендовано что более небольшой вторичный обвайзер установлен для защиты против свертывать должный для того чтобы опухнуть и обмотать во время деятельности передачи. Обвайзеры можно бросить индивидуально от причаливать пункты вдоль палубы или всех соединенных совместно в линии прикрепленной только на каждом конце сосуда.

2. Корабль - - берег
Для установки в приливные положения порекомендовано что обвайзер установлен к набережной на средней точке повсюду прилива, это позволяет обвайзеру поднять и упасть на приливы с наименьшим количеством слабины в зачаливаниях. Альтернативно обвайзеры можно бросить от причаливать пункты вдоль верхней части набережной включая причаливать кольца, причаливающ палы или специально установленные кронштейны. Если обвайзеры установлены на дельфина после этого, то причаливая линии можно установить вдоль бортовых стен дельфина двигая их задолго до того berthing поверхности. Важно заметить что обвайзер значительно изменит форму под полным обжатием поэтому достаточная плоская поверхность ясная выступаний необходима для установки. Не порекомендованы, что устанавливает пневматические обвайзеры на структуры mono-кучи.

Упаковка и доставка