|
Подробная информация о продукте:
|
| Материал: | Резиновый | Цвет: | Черный |
|---|---|---|---|
| Имя: | Drydocking резиновые воздушные подушки корабля | Слои шнура: | 3-12 слоев |
| Диаметр: | 0.6-2.5m | Длина: | 5-26m |
| Высокий свет: | Воздушные подушки морского корабля запуская,воздушные подушки корабля 9Layers запуская,воздушная подушка морского пехотинца 2.5m резиновая |
||
Воздушные подушки корабля запуская, известные как сумки ролика или воздушные шары корабля запуская, сделаны сверхмощных слоев синтетическ-автошин-шнура с внутренними и вне резиновыми слоями в длинной цилиндрической форме воздушного шара. Воздушные подушки корабля запуская можно использовать для корабля запуская, работы посадки корабля.
Корабль запуская или модернизируя используя морские воздушные подушки технология новаторского корабля запуская. Он преодолевает недостаток «конц-на запускать», «бортовой корабль запуская», «поплавок-вне». Эта технология корабля запуская преодолевает ограничения фиксированного запуская следа сторон-старта.
Эта технология гибкого корабля запуская принята больше верфей всемирно из-за своих преимуществ сохранения времени, вклада сбережений, гибкости, безопасности. Мы постоянн innovating по отоношению к дизайну, использованию материала, & технологиям изготовления на протяжении многих лет для обеспечения гибкости, безопасности, и надежности.
До сих пор, больше грузовые суда, баржи, химических топливозаправщики, буксиры, сосуды AHTS, плавучие доки, и даже кессонов конструкции все были запущены используя наши резиновые воздушные подушки. Самый большой сосуд запустил воздушными подушками корабля запуская до 100,000DWT.
| Диаметр | 0.5-2.5m |
| Длина | 5-26m |
| Слои шнура | 3-12 слоев |
1 высокая величина наибольшей допускаемой нагрузки на опору
Техническое требование раздувной резиновой воздушной подушки основное отрегулировано в CB/T 3795--1996 опубликованное государством Судостроением Корпорацией Китая.
Henger принимает новую резиновую формулу и высокопрочный увеличенный слой синтетическ-покрышка-шнура, который улучшает величину наибольшей допускаемой нагрузки на опору воздушной подушки два раза больше чем CB/T 3795--стандарт 1996
Высокая возможность замешивать-сопротивления 2
Когда воздушная подушка свернет под дном корабля, она пострадает «замешивая силу» от дна корабля и земли из-за равномерной свертывая скорости, которая смогла покрывать проблемы как деламинация, слой buckling, etc.
Henger улучшило формулу технологии производства и сырья усилить возможность замешивать-сопротивления воздушной подушки и избежать хуже аварию.
Новый дизайн анти--взрыва 3 части конца
Добавлена возможность утечки воздуха в совместной зоне части металла и резиновой части также увеличивает как давление работы воздушной подушки. После использования на времена под высоким давлением работы, воздушная подушка разрывала бы и часть металла ушибла бы работников.
Henger изобрело новый дизайн анти--взрыва части конца воздушной подушки, увеличивающ прочность скрепления и закрепленность воздуха между резиновыми частью тела и частью металла конца. Воздушная подушка Henger работает очень хорошо под более высоким давлением работы без потенциальной угрозы безопасности.
Оптимизируя конфигурация структуры 4
Henger построило модель прочности и интенсивности для того чтобы испытать характеристику рабочое обжатия, интенсивность стресса и направление. После испытывать на много времен, мы получили закономерность стресса изменяя и оптимизированный дизайн конфигурации структуры. Новая оптимизированная воздушная подушка успешно прошла взрывая эксперимент и достиганную хорошую работу в практически пользе.
Хорошее представление Ссадин-сопротивления 5 и высокое старея сопротивление
Воздушная подушка работает под плохим и плохое состояние, страдая от выдержки солнечного света долгого времени, корозии морской воды, загрязнения примесей, etc. поверхность воздушной подушки необходимо оборудовать с высокой возможностью сопротивления ссадины, старея сопротивления, коррозионной устойчивости.
Воздушная подушка Henger сделана из природного каучука с особенными ингредиентами и уникальным производственным прочессом. Законченная воздушная подушка смогла работающ очень хорошо под вышеупомянутыми плохими и плохими условиями труда.
6 более высокая возможность гибкости и амортизации
Воздушная подушка Henger изготовлена с уникальным объединенным скручивая методом. Толщина стены воздушной подушки равномерна с вторичным швом в соединении перекрытия. Свертывая на наклоне и неровном пути корабля, гибкая воздушная подушка полезна для уменьшения стресса структуры и риска корабля запуская.
Это в форме цилиндрическ резиновое раздувное продукт точного инженерства который материал высокой отметки заверителей гибкий резиновый пройти новаторское наслаивая производство и весьма строгие соответствия проверки качества.
Воздушные подушки стандартного корабля запуская имеют размеры до 2.5m в диаметре и 25m в длине для поднимать и транспортировать тяжелую структуру до больше чем 10 000 тонн. Однако, некоторые воздушные подушки для целей пловучести могут пойти до 4.0m в диаметре.
Продукт также широко использован для мобилизации бетона различного большого диапазона полуфабрикат стального, оборудований газа сверля, архитектур и кессонов etc.
Согласно CB/T 3795--1996, морской резиновый обвайзер должен соотвествовать следующие.
1. Габаритное отступление
Отступление диаметра & действительной длины: ±2%
Отступление полной длины: ±4%
2. Количество упругой деформации: ≤ 5% количества деформации диаметра под 1,2 раз давлением работы.
3. Фактор безопасности: >4.5
4. Закрепленность воздуха: разгерметизация < 5="">
5. Качество поверхности: линия форма, отсутствие отказ, отсутствие пузырь, отсутствие двойная кожа, отсутствие примеси, отсутствие отдельная грязь и другой явный дефект зализа.
6. дизайн анти--взрыва части конца
Контактное лицо: Michelle Zhang
Телефон: +8618205321693
