Варочный мешок резиновой воздушной подушки корабля запуская морской резиновый для продажи

Воздушная подушка корабля Florescence резиновая исполняет с ISO 14409. Воздушную подушку корабля можно использовать для того чтобы запустить и модернизировать корабль до 100,000DWT. Сравнивающ к методу традиционного стапеля запуская, воздушные подушки корабля запуская очень экологически, потому что воздушная подушка корабля может запустить корабль на любое взморье, там никакая потребность потревожиться о конструкции запуская объектов; кроме того, морским воздушным подушкам нужно меньшее обслуживание и могут быть использованы повторно.

Воздушная подушка корабля Florescence резиновая исполняет с ISO 14409. Воздушную подушку корабля можно использовать для того чтобы запустить и модернизировать корабль до 100,000DWT. Сравнивающ к методу традиционного стапеля запуская, воздушные подушки корабля запуская очень экологически, потому что воздушная подушка корабля может запустить корабль на любое взморье, там никакая потребность потревожиться о конструкции запуская объектов; кроме того, морским воздушным подушкам нужно меньшее обслуживание и могут быть использованы повторно.

Ряд размера: (размер воздушной подушки зависит от размера корабля)
Диаметр (d): От 0.6m до 2,8 m
Действительная длина (EL): От 5.0m до 25,0 m
Полная длина (TL): От 7.0m до 28,0 m
Стандартное число слоев: Обычно 3-10 слоев

Как технология выдвигалась с тех пор?
Над прошлыми 20 летами, система корабля воздушной подушки запуская делала выдвижения в не только воздушной подушке, но также технологию корабля запуская/приземляясь. Воздушные подушки первого поколения использовали резиновый окунутый холст как слой подкрепления для того чтобы сформировать хобот камеры воздуха. 2 конусовидных прессформы после этого были использованы для того чтобы сделать концы и все было вставлено совместно.
С сегодняшними воздушными подушками, вс-enlacing-технология использовала для изготовлять сделана совместно. Резиновые окунутые синтетическ-покрышка-шнуры использованы как слои подкрепления с хоботом и 2 конусовидными концами сделанными в то же время. Все после этого-зашнуровано совместно, поэтому воздушная подушка не имеет никакие соединения. Должный к развитию резиновой химии, представление резины используемой в самых последних воздушных подушках сильно увеличено и около 15 раз эта из сумки первого поколения с такими же спецификациями.
Запуская и приземляясь технология также превращалась. В начале, только небольшие и плоские нижние корабли расположенные на изготовленном наклоне смогли быть запущены с воздушными подушками. Теперь эта технология гибче и более менее ограничиваема кораблем и landform. Теперь любой тип корабля с DWT под 55 000 и в месте с достаточным запуская космосом можно запустить используя воздушные подушки. Запуская наклон даже можно склонять вверх. Он действительно переростал в технологию режущей кромки для запуская кораблей, и особенно полезный для некоторых морских аварийных ситуаций.