Воздушные подушки корабля подводные поднимаясь морские для воздушных подушек Fendercare шлюпки резиновых

Воздушные подушки корабля подводные поднимаясь морские для воздушных подушек Fendercare шлюпки резиновых

Florescence имеет свою собственную фабрику которая изготовляет резиновые продукты на сверх 25 лет. Оборудованный с предварительными изготовлением, тестом и оборудованиями НИОКР, наша компания будет китайские ведущие морские резиновые воздушные подушки с богатым опытом, быстрым развитием, большинств обильными столицей & технологией и большинств конкурентоспособными продукциями.

Структура воздушной подушки корабля Florescence резиновой

1. Тело воздушной подушки

Airbagbody составлено природным каучуком и материалом волокна прочности через развивать вулканизования

2. Терминальная часть утюга
Терминальная часть утюга сделана из литого железа, она совмещена близко с телом воздушной подушки, один конец для вытягивать когда вы двигаете его, и другой конца если для поручать и discharging воздух.

Наружные резиновые слои могут защитить слои шнура от ссадины и других внешних сил. Воздушные подушки имеют достаточную прочность растяжимых и разрыва для того чтобы выдержать строгие погоду и ситуацию.


 
◆Применение воздушной подушки корабля Florescence резиновой
1. воздушная подушка для модернизировать корабля, преобразования или запускать новых/ремонта (воздушные подушки корабля запуская)
2. воздушная подушка для поднимать и транспортировать тяжелые товары до 10 000 тонн структуры
3. морская воздушная подушка для спасать sunken корабль или тяжелую погруженную стальную структуру веся до немногий тысячи тонн
4. воздушная подушка для инженерства архитектуры
5. контейнер для хранить и транспортировать газ, въедливая химическая жидкость и чистая вода
6. резиновая сумка для балласта корабля
7. воздушная подушка для конструкции и плавать моста или трубопровода

Описание:
 
Воздушные подушки корабля резиновые, основное тело состоят из резиновых слоев, синтетическ-шнур-усиленных резиновых слоев, вроде цилиндрические воздушные подушки с полусферическими головами на обоих концах. Все из этих вулканизированы совместно, и после этого обжимают воздух внутрь для того чтобы позволить внутри свернуть.
Воздушная подушка быть построенным наружного резинового слоя, одних или больше слоев синтетическ-покрышка-шнура, и внутреннего резинового слоя. Расположение слоев подкрепления синтетическ-покрышка-шнура показано в изображении ниже, все материалы будет вулканизировано твердо.

Спецификация:

Как технология выдвигалась с тех пор?

Над прошлыми 20 летами, система корабля воздушной подушки запуская делала выдвижения в не только воздушной подушке, но также технологию корабля запуская/приземляясь. Воздушные подушки первого поколения использовали резиновый окунутый холст как слой подкрепления для того чтобы сформировать хобот камеры воздуха. 2 конусовидных прессформы после этого были использованы для того чтобы сделать концы и все было вставлено совместно.

С сегодняшними воздушными подушками, вс-enlacing-технология использовала для изготовлять сделана совместно. Резиновые окунутые синтетическ-покрышка-шнуры использованы как слои подкрепления с хоботом и 2 конусовидными концами сделанными в то же время. Все после этого-зашнуровано совместно, поэтому воздушная подушка не имеет никакие соединения. Должный к развитию резиновой химии, представление резины используемой в самых последних воздушных подушках сильно увеличено и около 15 раз эта из сумки первого поколения с такими же спецификациями.

Запуская и приземляясь технология также превращалась. В начале, только небольшие и плоские нижние корабли расположенные на изготовленном наклоне смогли быть запущены с воздушными подушками. Теперь эта технология гибче и более менее ограничиваема кораблем и landform. Теперь любой тип корабля с DWT под 55 000 и в месте с достаточным запуская космосом можно запустить используя воздушные подушки. Запуская наклон даже можно склонять вверх. Он действительно переростал в технологию режущей кромки для запуская кораблей, и особенно полезный для некоторых морских аварийных ситуаций.

Они смотрят очень подобными обвайзерам Иокогама, как они отличаются?

Основное применение обвайзеров Иокогама и воздушные подушки Florescence морские определенно другие. Оно известен что обвайзеры Yokohoma предлагают эффективную систему обвайзера снабжая мягкое и стабилизированное berthing состояние корабли. Воздушные подушки Florescence морские широко использованы для запускать корабля, посадки, тяжелого перехода и подниматься воздуха. Должный к особенной пользе, структурам воздушных подушек Florescence морских оптимизируйте для безопасности и построьте для сверхмощной пользы. Поверхностные слои увеличены для анти--ссадины и прокалывают устойчивое. Даже если они несколько ранены, воздушные подушки Florescence морские не будут мочь все еще работать безопасно до отремонтированный. Длина воздушных подушек обычно больше чем 10 метров и 2 конусовидных конца делают их выглядеть как огромные сосиски. Также, воздушные подушки Florescence морские никогда не используют автошины и сережки.

Как обеспечить успех, а не катастрофический и смущающий отказ
 
1) определяющ тип, размер & вес сосуда перед вами старт.
2) тип, длина и количество воздушных подушек должны быть выбраны осторожно.
3) земной стапель структуры должен быть свободен острых объектов и предпочтительно, небольшой наклон степени.
4) ворот стапеля для того чтобы обеспечить вытягивать нужную силу.
5) определяет аксессуары необходимо для корабля запуская используя воздушные подушки.
6) определяет ли медленный старт или быстрый старт.
7) резиновые inflatables разносторонни
8) стоить преимущество должное к гибкости.